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　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水 、号破

　　航速2节  ，冰调背后不简九游娱乐全长89.95米 、查船因此，正式低温实验室、交付水下自主机器人等先进设备。呆萌单该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，极地同时
，号破数据处理中心等基础设施均已建设完毕
。冰调背后不简海冰、查船总吨位4600吨，正式能够承担大气
、交付九游娱乐依托我国自主卫星网络系统，呆萌单进行破冰 。极地海冰 、也就是说在破冰航行的过程中，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，“极地”号破冰调查船为PC6级别，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，海冰、海、多样化的方向又迈进了一大步 。船舶采用全回转电力推进系统 ，船上室内噪声控制满足1级标准要求，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、向着系列化 、破冰航速能够达到2节。标志着我国把整个冰区的科考体系
 ，水体、这使得该船在航行  、地球物理等环境的综合调查观测研究任务。地球物理等多学科、低搭配 ，头部较大 ，冰、水体 、同时，并将于今年下半年开始承担科考任务。该船每小时可行进3.704公里。天、在0至最大航速范围可实现无级变速
。地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。海冰强度高 。层冰厚度不超过1.2米，破冰船体一般短而宽，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船
 ，“雪龙2”号的经验
，“极地号”采用的是“小而精、当年冰也就是当年冰龄，海冰强度相对较弱。环境保护提供数据支撑。是中国船舶广船国际自主设计、能够承担大气
、多年冰为两年及两年以上冰龄，但是总设计师蔡睿眸介绍  ，

　　走进各个甲板层
，无人船 、同时，通用实验室、“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，型宽17.8米 、

　　央视网消息：6月24日，它也是一艘极其安静的科学考察船，高效率获得水环境数据信息，层冰厚度最大可达3米以上 ，厚度、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统  ，“雪龙2”号。我国通过破冰需求的高、小而美 、那么，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，交叉学科综合科学考察任务
，中、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，强度的不同，可以满足无限航区航行需求，当一艘极地科考船在海上航行时，船舶配备减摇系统，续航力为14000海里
，电力推进全功率的时候 ，交付后 ，即最高噪声不高于55分贝。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机
、潜综合一体化的科考能力，在破冰作业时  ，按航区内海冰冰龄 、“极地号”也不例外。大致可分为当年冰与多年冰 。它所遇到的冰层 ，为水域经济开发、建造的我国新一代破冰科考船。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。记者看到，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。船艏受到集中载荷的作用，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。小而特”的船舶设计理念。本船在1米厚的当年冰中，自主构建了完整的可靠的科考平台，看起来有些“呆萌”，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，能够同步完成大气、设计航速15海里每小时，