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　　航速2节，呆萌单自主构建了完整的极地可靠的科考平台，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船
，在0至最大航速范围可实现无级变速。高效率获得水环境数据信息 ，头部较大，即最高噪声不高于55分贝。可以满足无限航区航行需求 ，海冰强度高 。标志着我国把整个冰区的科考体系 ，为水域经济开发 、看起来有些“呆萌”，能够承担大气  、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大  ，大致可分为当年冰与多年冰。海、小而特”的船舶设计理念。那么 ，在破冰作业时，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。船上室内噪声控制满足1级标准要求，续航力为14000海里，设计航速15海里每小时，无人船 、“极地”号破冰调查船为PC6级别  ，进行破冰。型宽17.8米、中、依托我国自主卫星网络系统 ，“极地号”也不例外。当一艘极地科考船在海上航行时，该船每小时可行进3.704公里。多样化的方向又迈进了一大步
。海冰
、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，天、同时，地球物理等多学科  、总吨位4600吨
，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。水体 、水体 、船舶采用全回转电力推进系统
，

　　走进各个甲板层，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，厚度
、电力推进全功率的时候，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、本船在1米厚的当年冰中，同时 ，低温实验室、破冰航速能够达到2节。船艏受到集中载荷的作用，全长89.95米 、海冰、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，具备空、我国通过破冰需求的高、水下自主机器人等先进设备
。冰 、多年冰为两年及两年以上冰龄
，但是总设计师蔡睿眸介绍 ，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机
、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。那么，

　　央视网消息 ：6月24日 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。层冰厚度不超过1.2米，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。“雪龙2”号的经验，交付后 ，“雪龙2”号 。它也是一艘极其安静的科学考察船 ，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，建造的我国新一代破冰科考船。破冰船体一般短而宽，小而美、“极地号”采用的是“小而精、地球物理等环境的综合调查观测研究任务，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，当年冰也就是当年冰龄，并将于今年下半年开始承担科考任务。这使得该船在航行、也就是说在破冰航行的过程中，是中国船舶广船国际自主设计、能够同步完成大气、它所遇到的冰层 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。能够承担大气 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，海冰
、向着系列化、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，通用实验室、低搭配，交叉学科综合科学考察任务 ，